（1）四个惹人瞩目的商业区。①日新商业区；②日韩商业区；③中国－东盟商业区；④日本-东盟商业区。（2）家和地域的积极姿势。①日本互市政策新变化和商业计谋；②韩国的积极姿势；③东盟和东盟的积极姿势；④中国的东亚经济计谋。（3）东亚经济结合的次要内容和根基形式。双边商业是东亚经济结合和东亚经济一体化的过渡，是当前东亚经济结合的次要内容和根基形式。（1）东亚双边商业敏捷成长的布景。①全球商业敏捷成长；②东亚正在经济结合中后进的危机感日趋强烈；③东亚经济结合的机会起头成熟。（2）相关国度的感化。①日本立场改变的环节感化；②中国积极姿势的催化剂感化；③东盟积极姿势的鞭策感化；④新加坡、韩国和泰国积极姿势的推进感化。（3）美国立场的变化和美国新互市政策。①美国立场的变化；②美国新互市政策向地域从义、（1）双边商业的特点和利益。①能涉及到普遍的范畴；②易于告竣和谈；③能超越经济成长程度的局限。④能超越地域间的局限；⑤不易遭到其他国度的否决。（2）双边商业的本色和意义。①世界经济一体化、全球化的新成长。②世界经济一体化、全球化的成长阶段和过渡形式。（3）双边商业的经济结果。①推进商业和全面经济合做；②改善商业前提；③有益于处理商业胶葛，避免商业摩擦化；④推进经济和布局调整。（4）双边商业的结果。①加强经济彼此依存关系和结合；②实现交际的目标；③确保交际政策的计谋矫捷性（5）双边商业对WTO的弥补和鞭策感化。①改变相关国度的立场和立场；②为WTO构和斥地道，奠基根本；③从双边商业到全球商业的成长纪律。（1）中日韩商业区及其限制要素。从目前环境和此后的成长趋向看，正在切磋中日韩商业区时，不克不及轻忽下述要素的影响。第一，中日韩三都城优先注沉取东盟的商业，东盟正在接管中国和日本时都从一步成立东亚商业区。因而，中日韩商业区就不免要遭到东盟东亚经济计谋的限制。第二，东盟多年来一曲注沉取日本的经济关系，一曲有成立东亚商业区的夙愿。所以，无论是正在中国提出中国－东盟商业区时，仍是正在日本提出日本－东盟商业区时，东盟都一直从意正在此根本上成长和成立东亚商业区。东盟的这一立场和立场，多年来一曲牵制着日本的东北亚计谋。换言之，对于不针对任何特定第三国的日韩商业区，东盟虽无疑义，但对于东北亚经济结合或东北亚商业区，东盟却一曲是怀有戒心的。对东盟来说，他们但愿日本一个取其协调合做的东北亚，不单愿日本组织一个取其合作匹敌的东北亚。东盟过去之所以积极东亚经济圈，其缘由就正在这里。第三，APEC商业投资化的时间表。按照“茂物宣言”，亚太地域将正在2020年前实现商业和投资化。越是小范畴的商业区，越要提出较早的商业化时间表。无论是东亚商业区，仍是中日韩商业区，都必需提出比2020年要早的商业化方针。不然，东亚商业区和中日韩商业区就没有成立的需要，区域内国度按“茂物宣言”的方针实现商业投资化就行了。第四，东亚商业区必然要制定分歧的商业投资化时间表，此中，发财有可能是2010年以前，最掉队的成长中或不是APEC的老挝、缅甸和柬埔寨有可能是2020年当前。（2）中日韩三国的计谋选择。若是是正在东亚商业区之前成立中日韩商业区，其商业化的方针就有可能是日本正在2005年，韩国正在2010年，中国正在2015年，别离实现商业化。如许，取 APEC的时间表比拟，日本仍将比中国提前10年实现商业化，韩国则根基按APEC的时间表实现商业化。然而，正在日韩商业区尚需2年才能签订和谈的环境下，中日韩商业区正在2年内起头构和的可能性是很小的。只需日本不正在2005年前对中国实行商业，中国商业的时间就将会向后推迟。正在东亚商业区同时成长的环境下，中日韩商业区很有可能被纳入到东亚商业区的框架之下。若是是如许，那么中日韩商业区就将正在现实上鞭策东亚商业区。由此，是配合成立中日韩商业区，仍是配合推进东亚商业区，或既成立中日韩商业区，又推进东亚商业区，这是中日韩三都城不得不考虑的计谋选择。（3）中日、中韩商业。从目前环境看，中日韩商业区尚正在切磋之中，包罗俄罗斯、朝鲜和蒙古的东北亚经济结合更为遥远。因而，东北亚经济结合就起首表现于日韩商业区的进展。一旦日韩经济连携协定正在一两年内正式签定，也会像日新经济连携协定一样地发生示范效应和连锁反映。届时，东北亚都将不得不认实地考虑双边商业问题了。就中日韩三国而言，正在日韩商业区的根本上，考虑中日商业区和中韩商业区，乃是顺理成章的事。若是是如许，中日、中韩商业区就将成为中日韩经济合做的新形式、新内容，中日韩经济合做也将由此而进入一个新的成长阶段。（1）处所性局部商业区。中日韩三都城有彼此临近的地域，过去切磋的日本海经济圈和黄海经济圈，都涉及到三国局部地域的经济合做。正在东亚区域内商业出格是双边商业敏捷成长的形势下，正在中日韩彼此临近的地域成立局部商业区的现实可能性越来越大了。按照中日韩三国粹者多年来的，正在中日韩商业区和中日、中韩商业区尚需时日的环境下，充实阐扬处所的积极性，先正在三国或两国间建登时方性的局部商业区，并通过它来弥补和推进中日韩商业区或三国间的双边商业，就不失为一个现实的选择。（2）扩大三国城市间合做。正在推进区域内经济合做和经济结合方面阐扬着主要的感化。1991年，以推进学术交换和经济交换为目标，北九州、下关、釜山、仁川、大连和青岛六城市召开了城市会议。1992年，以中韩国交一般化为契机，正式召开了六城市市长会议。其后，因为六城市市长会议影响的扩大，福冈、蔚山、天津和烟台也加入了市长会。鉴于目前十城市间的经济合做曾经起头并有了必然的根本，为顺应东亚经济结合和经济一体化的成长趋向，出格是考虑到日韩商业区的成长以及中日韩和东亚商业区的前景，该当把各城市间的经济合做取建登时方性局部商业区连系起来，以摸索新的道和径。（3）成长个体范畴的商业。中日韩三国财产成长不均衡，正在彼此商业中都有一些出格的范畴。例如，中国正在汽车、半导体等老练财产方面，日本和韩国正在农产物方面，都有难以化的课题。因而，可起首选择三都城能接管的范畴，率先开展商业。2002年11月22日，中日韩钢铁企业运营者正在汉城召开的“第一次韩中日运营论坛”及其所的“韩中日钢铁配合体”，已测验考试性地开创了这方面的先例。法国、、意大利等西欧六国正在1951年成立的“欧洲煤炭钢铁配合体（ECSC）”，已经为后来的（EC）奠基了根本。此次会议所的“韩中日钢铁配合体”若是可以或许成立，也无疑会无力鞭策中日韩经济结合和经济一体化的历程。前往搜狐，查看更多。